Связываем разные части города в единый понятный сценарий
Разрабатываем навигационный «каркас» города, который объединяет пешеходные маршруты, велодорожки и зоны отдыха. Мы делаем город доступным и предсказуемым для всех — от маломобильных граждан до родителей с колясками, превращая городскую среду в инклюзивную экосистему.
Городская навигация — это самый масштабный и сложный проект, где мы работаем не с «клиентом», а с «горожанином». Здесь целевая аудитория максимально разнородна: от туриста с рюкзаком до пожилого жителя, от велосипедиста до водителя.
Главный вызов здесь — информационный шум, устаревшие стандарты и фрагментарность среды. Когда городская навигация отсутствует или сделана плохо, город становится «враждебным», и люди стремятся покинуть общественные пространства.
Что такое городская навигация?
Стационарная система городской навигации — это физические указатели, информаторы и схемы на улицах, которые помогают людям не заблудиться в городе без использования интернета и гаджетов.
Как это выглядит на практике
Это все таблички и стенды, которые вы видите на улице каждый день. Сюда входят номера домов и названия улиц на зданиях, стрелки с надписями вроде «Парк Горького — 300 метров» на перекрестках, а также большие карты района у выходов из метро. Главная их особенность — они сделаны из реальных материалов (металла, пластика, стекла), не подключены к сети и не могут сами поменять картинку.
Секрет правильного оформления
Чтобы люди не путались в городе, все указатели делают в одном узнаваемом стиле. Используется один и тот же цвет, крупный и понятный шрифт без лишних украшений, а также знакомые пиктограммы (например, силуэт автобуса или чашка кофе). Знаки ставят не где попало, а только на развилках или перекрестках — там, где человек останавливается и думает: «А куда мне идти дальше?».
Зачем это нужно, если у всех есть смартфоны
Даже в эпоху онлайн-карт уличная навигация остается незаменимой. Телефон может разрядиться на морозе, может отключиться интернет, а туристы часто остаются без связи в роуминге. Кроме того, обычная физическая карта помогает сразу увидеть весь район целиком, а пожилым людям или детям гораздо проще посмотреть на обычную стрелку на столбе, чем разбираться в приложении.
В чем главная сложность
Основная проблема таких указателей — их тяжело и дорого обновлять. Если в городе построили новую поликлинику или переименовали улицу, нельзя просто нажать кнопку и обновить данные. Приходится физически снимать старые таблички и вешать новые. Поэтому их стараются делать как конструктор «Лего»: если что-то изменилось, монтажники меняют только одну маленькую панель с указателем или переклеивают самоклейку, а не всю металлическую стелу целиком.
Зачем нужна навигация в городе?
Городская навигация превращает хаотичную среду мегаполиса в сбалансированное, безопасное и комфортное пространство для жителей и туристов.
Активация коммерческого потенциала городских территорий
Понятные карты-схемы и пешеходные указатели мотивируют людей сходить с привычных маршрутов, открывая для себя новые общественные пространства, отдаленные торговые улицы. Система ориентирования превращает случайных прохожих в активных потребителей локальных услуг. Туристы, избавленные от страха заблудиться, охотнее исследуют достопримечательности пешком, задерживаются в исторических кварталах, чаще посещают кафе, магазины, музеи. Это напрямую увеличивает доходы малого бизнеса, стимулирует инвестиции в городскую инфраструктуру.
Оптимизация транзитных потоков
В условиях перенаселенных мегаполисов грамотное распределение трафика значительно снижает нагрузку на транспортную систему. Навигационные стелы связывают воедино выходы из метро, остановки наземного транспорта, перехватывающие парковки, формируя бесшовные пересадочные узлы. Четкие знаки направления сокращают время поиска нужного перрона, предотвращают образование заторов в пиковые часы. Городская среда становится интуитивно понятной, что снижает уровень ежедневного психологического стресса горожан.
Ускорение логистики спасательных операций
Единые стандарты адресных табличек, фасадных аншлагов, уличных маркеров напрямую влияют на сохранение человеческих жизней. В экстренных ситуациях, когда счет идет на секунды, бригады скорой помощи, пожарные расчеты, аварийные службы мгновенно находят нужные здания, въезды во дворы, пожарные гидранты. Кроме того, статические знаки безопасности обеспечивают четкую, организованную эвакуацию людей при техногенных авариях, минимизируя панику в местах массового скопления народа.
Создание целостной городской айдентики
Разработка унифицированного дизайн-кода городских указателей позволяет очистить улицы от пестрой, агрессивной коммерческой рекламы. Лаконичные конструкции из износостойких материалов гармонично интегрируются как в историческую застройку, так и в районы современной архитектуры. Город обретает узнаваемое лицо, уникальную визуальную идентичность. Системный подход к элементам ориентирования формирует у жителей чувство эстетического комфорта, гордости за свой технологичный город.
Содержание проекта городской навигации
1. Аналитика и исследование (почему люди теряются?)
Прежде чем проектировать указатели, нужно понять, как город живет, двигается и где именно возникают логистические трудности.
Анализ потоков: изучение пешеходных, велосипедных и транспортных маршрутов, выявление ключевых узлов (вокзалы, станции метро, остановки).
Поиск проблемных зон: определение мест, где люди чаще всего путаются или сворачивают не туда.
Пользовательские сценарии: изучение путей разных групп людей (местных жителей, туристов, маломобильных граждан).
2. Концепция и стратегия (как город будет говорить?)
На этом этапе закладывается логика работы всей системы, чтобы она была предсказуемой и удобной для всех.
Информационная архитектура: правила приоритета информации, что человек должен увидеть в первую очередь (например, сначала направление к метро, затем — к конкретной улице).
Система зонирования: цветовое или цифровое кодирование районов, если город крупный и требует визуального разделения.
Языковая политика: правила дублирования названий на других языках и принципы транслитерации.
3. Графический дизайн и картография (как это выглядит?)
Создание уникального визуального языка, который впишется в исторический и современный облик города.
Шрифты и пиктограммы: разработка или подбор шрифтов, которые легко читаются на ходу и в плохую погоду, а также создание набора иконок для транспорта, парковок и сервисов.
Цветовая палитра: подбор контрастных сочетаний, которые будут заметны на фоне городского шума, но не перегрузят фасады зданий.
Уличные карты и схемы: разработка уникального стиля городских карт (схемы «вы находитесь здесь», пешеходные круги доступности).
4. Конструкторские решения (из чего это сделано?)
Указатель должен быть долговечным, безопасным и простым в обслуживании в условиях улицы.
Типология носителей: разработка линейки конструкций — въездные стелы, пешеходные пилоны, настенные указатели, таблички с номерами домов.
Промышленный дизайн: проектирование формы конструкций и подбор антивандальных материалов (металл, композиты, защитное остекление).
Инженерные чертежи: детальные схемы сборки, фундаментов, расчет ветровых нагрузок и проектирование подсветки для темного времени суток.
5. Схема размещения (где это стоит?)
Детальная инструкция для монтажных бригад и городских служб для размещения и установки на местности.
Карта точек: координаты установки каждого конкретного знака.
Принципы размещения: все отступы, размеры для каждого навигатора.
6. Руководство по навигации (как управлять системой?)
Итоговый регламент, который передается администрации города для дальнейшего использования.
Регламент эксплуатации: инструкции по очистке, ремонту и замене износившихся элементов.
Правила масштабирования: требования к верстке новых указателей при изменении названий улиц или появлении новых объектов, чтобы система не теряла целостность со временем.
Принципы создания системы городской навигации
Найти дорогу
Посетитель парка, сквера, музея, набережной сталкивается в вопросами: где можно перекусить, отдохнуть у воды, найти достопримечательность или уборную? Хорошая пешеходная навигация станет помощником и гидом, «проводит за руку» по заранее проложенным маршрутам.
Уважение как базовая ценность
Достоинство человека — главная ценность при проектировании системы ориентирования и пешеходной навигации. Размеры шрифтов, система цветовой идентификации, расположение элементов навигации, принцип неразрывности пути поможет любому посетителю сориентироваться в пространстве вне зависимости от возраста, остроты зрения или культурного кода.
Не просто указатели с направлениями
Визуальная навигация — это непросто дизайн иконок, табличек или указателей. Проектирование системы навигации общественного пространства состоит из нескольких этапов: исследования и анализ местности, информационное планирование, разработка гармоничной концепции, которая поддержит стиль парка, музея, сквера или усадьбы, а также создание макетов элементов навигации и авторский контроль на стадии производства и размещения.
Носители элементов навигации
Эффект от взаимодействия с системой навигации во многом зависит от физического воплощения и качественного монтажа. В зависимости от бюджета, можно выбрать одну из готовых навигационных систем или спроектировать и воплотить нестандартные конструктивные решения.
Вместо
1000 слов
СМОТРИТЕ РАБОТЫ
Создаем системы пешеходной и транспортной навигации для городов
Количество дизайн-концепций
2
Стоимость разработки навигации
Звоните
Сроки, от
90 дней
Оплата
Поэтапно
Факторы, влияющие на стоимость проекта городской навигации
1. Периметр проектирования
Город — это километры маршрутов, перекрёстки, разные типы улиц, пешеходные зоны, транспорт. Чем больше территория и чем сложнее топология, тем больше точек принятия решений нужно спроектировать. Часто в городе нужно учитывать пересечение и разграничение пешеходных, транспортных потоков, дорожек для СИМ.
2. Исследования и анализ
Глубина исследований напрямую вляет на стоимость. Часто город предоставляет всю необходимую информацию, включающую тепловые карты от операторов связи, соцдем и т.д. Часто разработчику системы навигации требуется провести серьезную аналигическую работу, включающую блок полевых исследований: анализ ЦА, анализ пешеходных и транспортных потоков, точек притяжения.
3. Фирменный стиль и дизайн-система
Навигация может строиться на уже существующем брендинге города, а может требовать проектирования отдельного дизайн-кода, содержащей язык коммуникации, правила применения цветов, шрифтов, иконок, отступов, адаптацию под разные носители. Это существенно влияет на трудоёмкость.
4. Носители навигации
Иногда удается обойтись проектированием указателей направлений. Но чаще в проекте нужно предусмотреть информационные стелы, карты, адресные и номерные таблички, туристические элементы и т.д. Зачастую отдельный тип навигатора может быть малым, средним и большим и каждый из них требует проработки. На стоимость влияет даже дизайн указателя. Он может содержать только указатели к локациям, а может содержать схему местности, которую требуется отрисовать.
5. Глубина проработки проекта
В обобщенном проекте навигации могут содержаться общие принципы создания новых навигационных элементов и определения мест размещения без создания каждого отдельного навигатора. В этом случае контент и макетирование находятся в зоне ответственности мэрии и или подрядчика, отвечающего за производство. Полноценный проект городской навигации содержит макет и принципы установки каждого навигатора в городе, а таких может быть тысячи, что сильно влияет на стоимость разработки.
6. Инклюзивность
Проектирование элементов навигации для маломобильных граждан (шрифт Брайля, тактильные схемы, контрастные элементы), а также проработка навигационной системы на нескольких языках (например, на английском и китайском) требует дополнительных ресурсов.
7. Рабочая документация
Проект может включать детальную проработку каждого навигатора, включающую конструктив, крепления, фундамент, ветровые нагрузки. Рабочая документация содержит чертежи, спецификации, ведомости, монтажные узлы, подсветку и т.д. Иногда РД выполняется силами производства. В таком случае проект содержит общие рекомендации в форме ТЗ для производства, а именно размеры, материалы, принципы размещения и монтажа.
8. Авторский надзор
После разработки проекта команда может сопровождать изготовление, монтаж, корректировку размещения, проемку работ.
Носители систем визуальной навигации для общественных пространств
Территориальная навигация
- Схемы парка, усадьбы, сквера
- Набор фирменных пиктограмм
- Схемы движения транспорта
- Настенная графика
- Вывески
- Номера строений
- Дорожные указатели
- Указатели направлений
- Настенные флаговые указатели
- Уличные стелы и пилоны
- Информационные стенды
Интерьерная навигация
- Схемы строений
- Системы идентификации этажей и зон
- Системы идентификации на парковке
- Набор фирменных пиктограмм
- Статичные или интерактивные пилоны
- Поэтажные планы
- Указатели направления
- Напольные указатели
- Настенная графика
- Подвесные указатели
- Информационные стелы и пилоны
- Стенды информации
- Номера помещений
- Поэтажные директории
Этапы проектирования системы навигации
Бриф
Постановка задачи
Заполнение брифа
Обсуждение деталей проекта
Договор
Заключение договора
Предоплата 50%
Исследование
Анализ помещений
Анализ существующей навигации
Анализ маршрутов
Мудборд
Подготовка мудборда
Презентация мудборда
Выбор подходящих рефренсов
Концепция
Разработка дизайн-концепции навигации
Презентация вариантов дизайн-концепций
Выбор дизайн-концепции
Доработка
Утверждение
Руководство
Подготовка шаблонов элементов
Разработка навигационных схем
Подготовка карты размещения объектов
Материалы и монтажные схемы
Презентация руководства
Доработка
Утверждение
Элементы
Разработка элементов навигации
Предпечатная подготовка
Утверждение
Производство
Производство элементов навигации
Монтаж
Утверждение
Закрытие
Подписание акта выполненных работ
Постоплата 50%
Результат
В зависимости от проекта, клиенту передаются аналитические материалы, руководство по использованию системы визуальной навигации общественного пространства, а также набор исходных дизайн-макетов.
Почему мы?
Навигация для удобства
Мы разрабатываем системы навигации не для ценителей и эстетов, а для обычных людей, посетителей парков и усадеб, которые помогают проводить хорошо проводить время.
Понятный процесс
Принимайте участие или доверьтесь нам в вопросе разработке системы навигации. Приезжайте в гости, участвуйте в полевых исследованиях, общайтесь с командой. Проект прозрачен и разбит на понятные этапы.
Опыт и рекомендации
В нашем портфолио несколько успешных кейсов по пространственной навигации и территориальному брендингу, а также рекомендации довольных клиентов.
Одна голова хорошо. А несколько — лучше
Над проектом трудится команда специалистов по пространственному ориентированию под руководством персонального координатора проектов, который всегда на связи.