Избавляем пассажиров от стресса
Проектирование визуальных навигационных систем аэропортов, в которой путь от входа до стойки регистрации и гейта становится интуитивно понятным, предсказуемым и спокойным, даже в условиях высокой нагрузки.
Навигация в аэропорту — это высший пилотаж системного проектирования. Здесь цена ошибки — пропущенный рейс, стресс и паника пассажира.
Основные боли: «синдром аэропорта» (потеря ориентации из-за обилия визуального шума), страх не успеть на вылет и сложность поиска гейтов в огромных терминалах.
Что такое система навигации аэропорта?
Навигация аэропорта — это масштабная система физических указателей, табло и разметки, которая помогает пассажирам без лишнего стресса проходить все этапы контроля, находить нужный выход на посадку и ориентироваться в терминалах.
Путь пассажира и состав системы
Система строит непрерывный маршрут для путешественника с момента прибытия в аэропорт до посадки в самолет. На привокзальной площади человека встречают указатели парковок и входов в терминалы. Внутри здания навигация сразу делит потоки на вылетающих и прилетающих пассажиров. Главными ориентирами становятся крупные указатели зон регистрации, стоек паспортного контроля, секторов досмотра и выходов на посадку. На обратном пути финальными точками маршрута выступают указатели залов выдачи багажа, таможенного контроля, стоянок такси и остановок транспорта.
Жесткие стандарты дизайна и читаемость
Аэропорт — это зона повышенного стресса, где люди часто спешат или не знают местного языка. Поэтому навигация здесь подчиняется строгим международным стандартам авиации. Дизайнеры используют максимально контрастные сочетания цветов, например, ярко-желтый или белый шрифт на темно-синем или черном фоне. Все надписи обязательно дублируются на английском языке и сопровождаются понятными международными пиктограммами, такими как силуэт чемодана, самолета или таможенного контроля. Указатели вешают под потолком на большой высоте, чтобы их не перекрывали толпы людей с крупным багажом.
Управление временем и безопасность
Главная задача системы — помочь пассажиру вовремя попасть на рейс и снизить уровень его тревоги. Понятные указатели сокращают время прохождения всех предполетных формальностей, распределяя людей равномерно по разным стойкам досмотра и не допуская заторов в узких проходах. Кроме того, навигация играет ключевую роль в обеспечении безопасности. В экстренных ситуациях яркие световые табло помогают тысячам людей мгновенно найти эвакуационные выходы и покинуть огромный терминал без паники.
Надежность материалов и быстрая актуализация
Терминалы аэропортов работают круглосуточно в режиме колоссального потока людей с тяжелыми тележками и чемоданами. Все напольные покрытия, колонны и настенные знаки делают из износостойких материалов, таких как металл, композиты и закаленное стекло, которые выдерживают постоянные удары багажа и частую влажную уборку. При этом аэропорт — это динамичная среда, где могут меняться номера выходов или логотипы авиакомпаний. Чтобы не переделывать дорогие световые короба целиком, их проектируют модульными, что позволяет технической службе за несколько минут заменить отдельную панель с номером гейта или направлением стрелки.
Функции навигации аэропорта
Навигация аэропорта превращает многоуровневые терминалы, транзитные галереи и масштабные привокзальные площади в единую, интуитивно понятную и безупречно хронометрированную экосистему. Пассажиры получают полный контроль над своим временем, избавляясь от критического предполётного стресса, а авиационный хаб — максимальную пропускную способность, строгое соблюдение расписания вылетов и взрывной рост доходов от коммерческой инфраструктуры. Продуманное ориентирование становится ключевым фактором операционной эффективности, напрямую влияющим на международный рейтинг авиаузла и лояльность авиакомпаний.
Оптимизация пассажиропотока и строгое соблюдение расписания вылетов
Путь пассажира от стойки регистрации до посадочного гейта жестко ограничен во времени и насыщен обязательными процедурами контроля. Четкие сквозные указатели, световые консоли и крупный индекс выходов позволяют путешественникам мгновенно выстраивать логику движения в транзитной зоне. Это полностью исключает задержки рейсов из-за опоздавших, равномерно распределяет нагрузку на пункты досмотра в пиковые часы и гарантирует бесшовное прохождение всех предполетных этапов без суеты и логистических сбоев.
Максимизация коммерческой выручки в «чистой зоне» и дьюти-фри
Доходы современных аэропортов во многом формируются за счет магазинов розничной торговли, ресторанов и зон бизнес-лаунжей. Навигационный сценарий проектируется так, чтобы после прохождения паспортного контроля пассажир сразу видел расстояние до своего гейта и четко понимал запас времени. Визуальная предсказуемость среды расслабляет человека, стимулирует импульсивные покупки в торговых галереях и увеличивает глубину чека в ресторанах, превращая вынужденное ожидание рейса в высокодоходный для хаба коммерческий досуг.
Ускорение транзитной логистики и оборачиваемости багажных зон
После посадки воздушного судна возникает необходимость оперативно направить сотни прибывших людей к выходу или в зоны пересадки. Понятные указатели трансферных маршрутов, яркая маркировка лент выдачи багажа и знаки направления к стыковочным рейсам помогают пассажирам не терять драгоценные минуты. Эффективное ориентирование минимизирует скопление людей у багажных транспортеров, сокращает время обслуживания трансферных потоков и оптимизирует внутренние ресурсы наземных служб аэропорта.
Снижение языкового барьера и разгрузка сервисного персонала
Международные авиаузлы ежедневно принимают тысячи иностранных граждан, не владеющих местным языком. Использование стандартизированной международной системы пиктограмм и контрастных цветовых кодов делает среду абсолютно автономной для любого гостя. Интуитивно понятная визуализация полностью снимает нагрузку со справочных стоек, избавляет линейный персонал от необходимости работать «живыми картами» и позволяет сотрудникам аэропорта сосредоточиться на решении сложных операционных задач.
Содержание проекта навигации аэропорта
1. Аудит и аналитика потоков
Аэропорт — это зона, где цена ошибки (не туда повернул) равна пропущенному рейсу. Международные стандарты: проектирование строго по регламентам IATA и ICAO, использование общепринятых пиктограмм ISO 7001, понятных во всем мире. Стресс-тестирование: анализ зон принятия решений, где утомленный пассажир с багажом наиболее уязвим. Интеграция систем: объединение пешеходной навигации с транспортной (привокзальная площадь, парковки, переходы в терминалы, связь с поездами/метро).
2. Концепция и логика
Навигация в аэропорту строится как линейный сценарий: от момента прибытия к аэропорту до входа в самолет. Принцип непрерывности: пассажир не должен задумываться «куда дальше» — на каждом перекрестке должна быть информация, подтверждающая, что он на верном пути. Иерархия информации: приоритетность данных — сначала направление к терминалу, затем к секции регистрации, затем к зоне досмотра и, наконец, к выходу на посадку (гейту). Мультиязычность: строгие правила верстки (национальный язык + английский + ключевые языки для конкретных направлений), чтобы текст не превращался в визуальный шум.
3. Графический дизайн
В аэропорту дизайн вторичен по отношению к функциональности и считываемости. Контраст и читаемость: использование специальных шрифтов с высокой разборчивостью (белое на темном или черное на светлом) с учетом больших расстояний. Световые решения: использование лайтбоксов как основного носителя — навигация в аэропорту должна светиться, чтобы быть заметной в любое время суток. Цифровая интеграция: синхронизация статических указателей с цифровыми панелями, где информация о рейсах и гейтах меняется в реальном времени.
4. Конструктивные решения
Аэропорт требует материалов, отвечающих самым высоким требованиям пожарной безопасности и износостойкости. Типология носителей: разработка сложных подвесных систем (инфо-табло над проходами), напольных маркеров, стел и настенных указателей. Безопасность: использование негорючих материалов, ударопрочного стекла и систем крепления, выдерживающих вибрации и нагрузки. Модульность: возможность быстрой замены элементов при изменении архитектуры терминала или логистики гейтов.
5. Схема размещения
Планировка навигации аэропорта рассчитывается исходя из траектории взгляда пассажира. Анализ зон обзора: расстановка указателей так, чтобы они не перекрывались рекламными конструкциями, арт-объектами или архитектурными элементами (колоннами). Точки принятия решений: установка указателей ровно в тех местах, где пассажир останавливается, чтобы свериться с направлением. Эргономика: расчет высоты размещения табличек с учетом багажных тележек и высоких потолков терминалов.
6. Руководство по навигации
Аэропорт — живой организм, который меняется ежедневно. Операционная поддержка: регламент мгновенного обновления информации (например, при смене номера гейта). Система должна позволять персоналу заменить информацию за считанные минуты. Брендбук навигации: жесткий свод правил, по которому любое изменение (новый арендатор, новый сервис) внедряется в систему без нарушения её целостности. Система управления контентом: для цифровых носителей — автоматизированное обновление информации из единого центра управления полетами.
Принципы создания системы навигации для аэропорта
Поможем не потеряться
Человеку, оказавшимуся в аэропорту приходится сталкиваться с вопросами: как найти необходимый гейт, как узнать когда состоится вылет, как найти необходимый гейт, машину на парковке?
Уважение к посетителю
Достоинство человека — базовая ценность при проектировании системы навигации. Доступность цветовой схемы, размеры шрифтов, расположение элементов навигации, принцип неразрывности маршрута в системе навигации поможет любому посетителю сориентироваться в пространстве вне зависимости от возраста или физических способностей.
Не просто таблички
Навигация — это не только дизайн пиктограмм и указателей. Разработка системы визуальной навигации аэропорта состоит из нескольких этапов: полевые исследования и анализ, информационное планирование, проектирование гармоничной концепции, которая позволит удачно вписать навигацию в существующий интерьер, создание макетов и авторский контроль на стадии производства и монтажа.
Производство и монтаж элементов навигации
Каким бы совершенным не был дизайн макетов навигационных элементов, эффект от взаимодействия с системой визуальной навигации во многом зависит от физического воплощения и качественного монтажа. В зависимости от бюджета, можно выбрать одну из готовых навигационных систем или спроектировать и воплотить нестандартный конструктив
Вместо
1000 слов
СМОТРИТЕ РАБОТЫ
Проектируем современные системы навигации аэровокзалов
Количество дизайн-концепций
2
Стоимость разработки навигации
Звоните
Сроки, от
90 дней
Оплата
Поэтапно
Факторы, влияющие на стоимость проекта по разработке системы навигации аэропорта
1. Периметр проектирования
Аэропорт — это гигантский транспортный комплекс, охватывающий привокзальные площади, многоуровневые паркинги, зоны прилета и вылета, стойки регистрации, досмотровые и таможенные комплексы, чистую зону с гейтами и магазинами duty free, транзитные коридоры и зоны выдачи багажа. Чем больше площадь аэровокзала, количество терминалов и межтерминальных переходов, тем выше объемы работ. В периметре критически важно разграничить и бесконфликтно направить потоки вылетающих, прилетающих, трансферных пассажиров, встречать и провожать людей, а также технический персонал и спецтранспорт.
2. Исследования и анализ
Аналитический блок сфокусирован на изучении точек стресса и заторов: зон досмотра, паспортного контроля, выходов на посадку и пунктов досмотра багажа. Исследуются расчетное время прохождения трансферных маршрутов, пиковые нагрузки в часы отправления крупных рейсов и сценарии поведения пассажиров, опаздывающих на посадку. Физическая навигация проектируется в плотной связке с цифровыми системами: электронными табло расписания рейсов, мобильным приложением аэропорта, системами навигации в смартфонах и автоматическими турникетами.
3. Дизайн-система
Проект разрабатывается на стыке уникального бренда аэропорта и строгих международных авиационных стандартов ИКАО и ИАТА. Дизайн-система должна обеспечивать моментальное считывание информации человеком любой культуры и языковой группы. Разрабатывается лаконичная шрифтовая гарнитура, правила сверхконтрастного цветового зонирования общедоступной и чистой зон, схемы цветового кодирования внутренних и международных рейсов, а также исчерпывающий пак международно признанных пиктограмм.
4. Носители навигации в торговом центре
Проект аэропорта требует проработки большого количества сложных носителей. Сюда входят крупные фасадные и уличные стелы, многометровые подвесные указатели под потолками терминалов, консоли над зонами регистрации и выходов на посадку, информационные стелы с картами терминала, напольная навигация транзитных путей, указатели багажных лент, а также цифровые медиапанели. На стоимость влияет детализация каждого элемента — от базовой таблички до сложнейших подсвечиваемых конструкций, интегрированных с цифровыми мониторами расписания.
5. Глубина проработки проекта навигации
Смета зависит от объема и уровня детализации материалов. В мастер-проекте могут закладываться общие принципы зонирования, правила шрифтового набора и типовые типы носителей. Полноценный рабочий проект аэропорта площадью в сотни тысяч квадратных метров требует прорисовки и верстки тысячи уникальных навигаторов, присвоения индексов каждому гейту, стойке и выходу, а также создания подробных карт монтажа с привязкой к архитектуре каждого этажа.
6. Инклюзивность, стандарты и безопасность
Навигация аэропорта подчиняется строжайшим международным регламентам авиационной безопасности и эвакуации МЧС. Проект включает детальную разработку инклюзивной среды: создание тактильно-мнемосхем терминалов, дублирование шрифтом Брайля, подбор максимального контраста, расчет высоты элементов для маломобильных граждан и людей на инвалидных колясках. Обязательным требованием является многоязычность с дублированием на государственный, английский и ключевые международные или туристические языки.
7. Рабочая документация
Инженерно-конструкторская часть требует сложнейших расчетов. Прорабатываются узлы крепления тяжелых подвесных конструкций к несущим фермам перекрытий на большой высоте, расчет устойчивости уличных стел к ветровым нагрузкам, а также электротехнические схемы подключения подсветки и экранов. В рабочей документации задаются параметры износостойких, негорючих и пожаробезопасных материалов — анодированного алюминия, стальных каркасов, закаленного стекла и светорассеивающих пленок.
8. Авторский надзор
Команда проектировщиков сопровождает реализацию на всех этапах: тестирует считываемость шрифтов с больших расстояний при сложном многоуровневом освещении терминалов, контролирует ночной монтаж элементов без остановки круглосуточной работы аэропорта, проверяет правильность подключения цифровых систем и принимает готовую систему совместно с дирекцией аэровокзала и службами авиационной безопасности.
Носители систем визуальной навигации для аэропорта
Территориальная навигация
- Схема аэропорта
- Набор фирменных пиктограмм
- Схемы движения транспорта
- Настенная графика
- Вывески
- Номера строений
- Дорожные указатели
- Указатели направлений
- Настенные флаговые указатели
- Уличные стелы и пилоны
- Информационные стенды
Интерьерная навигация
- Схемы строений
- Системы идентификации этажей и зон
- Системы идентификации на парковке
- Набор фирменных пиктограмм
- Статичные или интерактивные пилоны
- Поэтажные планы
- Указатели направления
- Напольные указатели
- Настенная графика
- Подвесные указатели
- Информационные стелы и пилоны
- Стенды информации
- Номера помещений
- Поэтажные директории
Этапы проектирования системы навигации аэропорта
Бриф
Постановка задачи
Заполнение брифа
Обсуждение деталей проекта
Договор
Заключение договора
Предоплата 50%
Исследование
Анализ помещений
Анализ существующей навигации
Анализ маршрутов
Мудборд
Подготовка мудборда
Презентация мудборда
Выбор подходящих рефренсов
Концепция
Разработка дизайн-концепции навигации
Презентация вариантов дизайн-концепций
Выбор дизайн-концепции
Доработка
Утверждение
Руководство
Подготовка шаблонов элементов
Разработка навигационных схем
Подготовка карты размещения объектов
Материалы и монтажные схемы
Презентация руководства
Доработка
Утверждение
Элементы
Разработка элементов навигации
Предпечатная подготовка
Утверждение
Производство
Производство элементов навигации
Монтаж
Утверждение
Закрытие
Подписание акта выполненных работ
Постоплата 50%
Результат
В зависимости от проекта, клиенту передаются аналитические материалы, руководство по использованию системы визуальной навигации, а также набор исходных дизайн-макетов.
Почему мы?
Навигация для удобства
Мы разрабатываем системы навигации не для ценителей и эстетов, а для обычных людей, посетителей, которые помогают проводить хорошо проводить время.
Понятный процесс
Принимайте участие или доверьтесь нам в вопросе разработке системы навигации. Приезжайте в гости, участвуйте в полевых исследованиях, общайтесь с командой. Проект прозрачен и разбит на понятные этапы.
Опыт и рекомендации
В нашем портфолио несколько успешных кейсов по пространственной навигации и территориальному брендингу, а также рекомендации довольных клиентов.
Одна голова хорошо. А несколько — лучше
Над проектом трудится команда специалистов по пространственному ориентированию под руководством персонального координатора проектов, который всегда на связи.